بوابة الوطن المصرى أجرأ موقع عربى
الوطن المصري – وفاء الشابوري
افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية اليوم محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة و عدد من مشروعات النقل الاخرى في مجالات السكك الحديدية ومترو الانفاق والطرق ومحاور النيل الكباري اعلي المزلقانات والكباري العلوية حيث بلغ عدد المشروعات التي تم افتتاحها اليوم 20 مشروعا ( منها عدد8 مشروعات تم افتتاحها بالفيديو كونفرانس) كالتالي :-
– محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل
– اعادة تاهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان/ بئر العبد ( عبر الفيديو كونفرانس )
– انشاء خط سكة حديد كفرداوود/ السادات ( عبر الفيديو كونفرانس)
– تطوير نظم الاشارات على خط سكة حديد بني سويف – اسيوط ( عبر الفيديو كونفرانس )
– المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الانفاق ( عبر الفيديو كونفرانس )
– انشاء محور بديل خزان اسوان على النيل ( عبر الفيديو كونفرانس )
– انشاء محور الزقازيق السنبلاوين ( عبر الفيديو كونفرانس )
– تطوير وازدواج طريق 6 اكتوبر / الواحات
– تطوير وازدواج طريق اسيوط / قنا / الاقصر الصحراوي الشرقي
– تطوير وازدواج طريق دهب / نويبع
– تطوير وازدواج طريق الفردان / الصالحية
– عدد 6 كباري اعلي المزلقانات (كوبري اعلى مزلقان الصيرفي بمحافظة البحيرة – – كوبري اعلى مزلقان قويسنا بمحافظة المنوفية – كوبري اعلى مزلقان الرياح بمحافظة قنا -كوبري اعلى مزلقان المضيق بمحافظة اسوان – كوبري اعلى مزلقان السيل بمحافظة اسوان و كوبري اعلى مزلقان ابوحمص بمحافظة البحيرة والذي تم افتتاحه عبر الفيديو كونفرانس)
– عدد (3) كباري علوية بطريق القاهرة الاسكندرية الزراعي في نطاق محافظة البحيرة كوبرى كفر الدوار و كوبري كنج عثمان وكوبري جنبواي والذي تم افتتاحه عبر الفيديو كونفرانس
وخلال فعاليات الافتتاح من محطة قطارات صعيد مصر استعرض الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل تاريخ انشاء وتطور السكة الحديد حيث اشار إلى قد بدأ إنشاء شبكة سكك حديد مصر سنة 1851 في عهد الخديوي عباس الأول وتم إفتتاح أول خط في هذه الشبكة ( القاهرة / الإسكندرية ) بطول 208 كم سنة 1854 وكان عدد سكان مصر حوالى 4 مليون نسمة وتم التوسع في إنشاء الشبكة تدريجياً حتى وصلت أطوالها إلى 10 آلاف كيلو متر حيث توالت أعمال التطوير والصيانة لخطوط الشبكة على مدار 160 عام ( منذ 1854 حتى 2014 ) ولكنها لم تواكب معدلات السلامة والأمان العالمية والنمو السكانى الكبير خلال تلك الفترة ولذلك كان لا بديل عن ان تمتد يد التطوير الشامل لكافة عناصر الشبكة الحالية فتم اعتماد خطة التطوير التي تشتمل خمسة محاورهي (الوحدات المتحركة – البنية الاساسية – نظم الاشارات والتحكم – تطوير الورش – العنصر البشري)
حتى يتحقق تعظيم طاقة نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية فى مصر وحيث بلغت 700 الف راكب /يوميا في 2014 حتى وصلت في عام 2024 لتصبح 1 مليون راكب يوميا والمخطط لها بحلول 2030 ان تصل 2 مليون راكب يوميا وكذلك طاقة نقل البضائع والتي بلغت في 2014 ( 4.5 مليون طن سنويا )وفي 2024 وصلت الى 8 مليون طن سنويا والمخطط لها ان تصل بحلول 2030 الى 13 مليون طن بضائع سنويا ،
مضيفا أنه من اهداف هذا التطوير تقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجه حيث ان استخدام وسائل النقل الاخرى لمسافة 100 كم ل 50 شاحنة ينتج عنها إنبعاثات كربونية حوالى 20 طن مكافئ من ثانى أكسيد الكربون ويختلف ذلك عندما نعتمد على النقل بواسطة السكك الحديدية حيث ان جرار ديزل واحد ينقل ( 50 حاوية ) ينتج عنه إنبعاثات كربونية حوالى 4 طن مكافئ ثانى أكسيد الكربون ، وجرار كهربائى ينقل ( 50 حاوية ) ينتج عنه إنبعاثات كربونية حوالى طن مكافئ من ثانى أكسيد الكربون .
